（針對地鐵站及隧道內(nèi)的潮濕分析）

　　針對地鐵站及隧道內(nèi)的空氣環(huán)境保障系統(tǒng)存在的問題進行研究，并對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備管路進行局部調(diào)整、改造和修復(fù)，來提高地鐵站的舒適度。而地鐵內(nèi)潮濕的影響因素主要有人員散濕、設(shè)備散濕、潮濕表面散濕、結(jié)露及外界空氣帶入的水分、從圍護結(jié)構(gòu)滲入的水分等。

　　由于產(chǎn)生這些濕氣、水分的因素的熱濕符合是來自地鐵站內(nèi)部，其形成原因非常復(fù)雜。

　　而車站的熱的濕的負荷組成主的要包括圍的護結(jié)的構(gòu)傳的熱傳濕、列車的運行及其設(shè)備的發(fā)熱、出入口的空氣交換的熱濕負荷、室外的新的風(fēng)負的荷、車站的設(shè)備及照明的發(fā)熱、車站人員的散熱散濕和其他的發(fā)熱現(xiàn)象，例如照明、設(shè)備的散熱、發(fā)熱等等。

　　隧道熱濕環(huán)境通過空氣流動相互影響，另外，室外的熱濕空氣進入溫度較低的地鐵車站內(nèi)部，與地鐵內(nèi)壁面接觸時，若壁面溫度高于空氣露點溫度則不會產(chǎn)生結(jié)露；若壁面溫度低于空氣露點溫度，就會在壁面形成結(jié)露。

　　可以利用組合式空調(diào)機組、回/排風(fēng)機、電動（組合）風(fēng)閥、與空調(diào)相關(guān)的防火閥和防火排煙閥、空氣溫濕度傳感器、安詩曼等進行通風(fēng)、除濕。車站的系統(tǒng)一般是由6臺在機房內(nèi)的相同的組合式的空調(diào)機組負責(zé)就近的半個站廳站臺的通風(fēng)和除濕。每臺空調(diào)機組有混風(fēng)、過濾、表冷、中間、風(fēng)機、消聲、送風(fēng)等分段，除濕機一般放在機房外面。由于地鐵車站基本處于全年冷負荷狀態(tài)，所以不設(shè)置加熱段。采用一次回風(fēng)形式，設(shè)有送風(fēng)機和回風(fēng)機、排風(fēng)機、排煙機，設(shè)有送風(fēng)室和混風(fēng)室。為了更好地及時控制手動風(fēng)閥，可在原手動風(fēng)閥操作桿上增配開關(guān)型風(fēng)閥電動執(zhí)行器，可將原手動風(fēng)閥改裝成開關(guān)型電動風(fēng)閥，增加除濕設(shè)備進行定期除濕降溫，使得周圍環(huán)境達到適宜的相對濕度。